Extraordinary Genius - Chapter 1246
Para peserta Automobile Industry Conference akan mengajukan beberapa saran untuk didiskusikan semua orang, dengan harapan dapat meningkatkan standar industri secara keseluruhan.
Tetapi saran setiap tahun hampir sama. Pabrikan yang lebih kecil ingin merek besar menyerah dan memberi mereka beberapa teknologi. Pabrikan yang lebih besar ingin mengakuisisi pabrikan yang lebih kecil itu untuk meningkatkan skala mereka. Merger lebih murah daripada membangun pabrik baru karena mereka akan memiliki banyak pekerja terampil.
Pabrik suku cadang itu akan menginginkan lebih banyak pesanan dan menaikkan harga. Tetapi mereka tidak pernah berpikir bahwa mereka memiliki teknologi terendah dan tidak memiliki hak untuk bernegosiasi!
Tahun ini, Grup Manufaktur Mesin Kota Bing telah membuat saran baru yang menarik Wang Donghui. Mereka akan menginvestasikan sejumlah besar uang untuk mendirikan laboratorium uji dan ingin produsen lainnya bergabung. Mereka ingin membentuk Program Penilaian Mobil Baru China (NCAP) seperti AS, Eropa, dan Jepang.
Meskipun semua pabrikan mobil besar memiliki laboratorium uji sendiri, selain Bing City Machinery Manufacturing Group, mereka tidak memuaskan. Sebagian besar model kendaraan yang mereka produksi adalah kendaraan usaha patungan dan telah diuji di luar negeri.
Pabrikan yang lebih kecil melakukan pengujian di bawah standar, dan beberapa bahkan memalsukan hasilnya untuk menipu para petinggi. Bagaimanapun, uji tabrak standar sangat mahal.
Dummy kecelakaan tingkat atas berharga lebih dari 1 juta RMB, dan setiap kecelakaan menelan biaya setidaknya 100.000 hingga 200.000 RMB tergantung pada kendaraannya.
Kendaraan baru perlu menjalani beberapa uji tabrak, dan pabrikan yang lebih kecil tidak mampu membelinya.
Kendaraan Songjiang Motors yang tidak laku di luar negeri juga terkait dengan peringkat NCAP. Menurut Standar Eropa, Olimpiade Songjiang mendapat nilai terbaik, yaitu hanya 4 bintang. Sebagai perbandingan, model lain hanya bisa mendapatkan 3 bintang. Jin kecil hanya bisa mencapai 2 bintang.
Mobil adalah alat transportasi utama di Barat, dan tingkat kecelakaannya lebih tinggi. Itu sebabnya ketika mereka membeli mobil, mereka akan melihat peringkat keamanannya juga. Lagipula, tidak ada yang mau mati dalam kecelakaan.
Di China, tidak banyak yang peduli dengan peringkat keamanan mobil. Baru tahun lalu Feng Yu pertama kali melihat kursi mobil anak di China. Kebanyakan orang akan menggendong anak-anak mereka di lengan atau di pangkuan mereka saat mereka bepergian dengan mobil, dan banyak yang bahkan tidak tahu cara menggunakan sabuk pengaman.
Kursi mobil anak dapat memberikan perlindungan bagi anak-anak jika terjadi kecelakaan. Feng Yu telah meminta Grup Manufaktur Mesin Kota Bing untuk memproduksinya, tetapi respons pasar buruk. Banyak orang tidak merasa perlu menggunakannya.
Banyak orang China yang mengira jika mereka mengalami kecelakaan, kursi mobil anak tidak akan berguna. Anak tersebut masih akan terluka, dan beberapa merasa lebih aman menggendong anak, karena mereka dapat melindungi anak dengan tubuh jika terjadi sesuatu.
Jika ada orang dewasa yang duduk di samping kursi mobil anak, itu akan jauh lebih aman bagi anak tersebut.
Dalam kehidupan Feng Yu sebelumnya, Cina mendirikan CNCAP pada tahun 2005, dan dipimpin oleh produsen mobil pribadi. Orang yang mengaturnya adalah Li Dafu. Orang-orang dari Badan Usaha Milik Negara itu hanya memikirkan diri sendiri dan tidak peduli dengan orang lain.
Dalam kehidupan ini, kendaraan yang diproduksi China diekspor ke luar negeri jauh lebih awal, dan Feng Yu merasa mereka harus menetapkan standar penilaian peringkat bintang ini lebih awal untuk meningkatkan daya saing mereka.
Di negara lain, standar ini telah dibuat belum lama ini. Euro NCAP yang berpengaruh baru dibentuk pada tahun 1997. Oleh karena itu, belum terlambat untuk membentuk NCAP China sekarang. Jika ini ditunda beberapa tahun lagi, pabrikan mobil China mungkin tidak akan bisa mengejar ketertinggalan dunia.
Jika C-NCAP diakui oleh Euro NCAP, itu berarti C-NCAP akan diakui secara internasional. Misalnya, mobil Chevrolet memiliki peringkat rata-rata 4 bintang ke atas di AS tetapi hanya mendapat 2 bintang di laboratorium uji Eropa.
Di antara semua merek mobil, merek yang mendapat peringkat tertinggi adalah Volvo. Volvo dibeli oleh pabrikan mobil China, dan itulah mengapa peringkat penilaian China diakui secara internasional.
“Apa pendapat semua orang tentang saran Manajer Li?” Wang Donghui bertanya.
“Saya tidak melihat kebutuhan untuk itu. Kita semua memiliki laboratorium sendiri. Mengapa kita harus membawa mobil kita untuk melakukan tes di lab orang lain? Li Tua, perusahaanmu sudah meraup untung besar. Anda tidak perlu menggunakan ini untuk mendapatkan uang kami, bukan? ” Kata Manajer Umum FAW Zhao.
“Karena Manajer Zhao bertanya, biar saya jelaskan. Grup kami memiliki laboratorium kami sendiri. Ini termasuk bahan, suku cadang, tenaga, sasis, asap knalpot, kebisingan, guncangan, daya tahan, terowongan angin, dll. Izinkan saya bertanya kepada Anda semua di sini. Manakah dari perusahaan Anda yang memiliki laboratorium uji yang lebih lengkap daripada kami? ”
“Kami akan menginvestasikan 200 juta USD untuk mendirikan laboratorium uji tabrak ini. Ingat, itu adalah 200 juta USD! Sebuah boneka uji kecelakaan berharga lebih dari 1 juta RMB dan harus dibeli dari luar negeri. Negara kita masih belum bisa memproduksi boneka uji presisi seperti itu. Meski uji tabrak hanya dilakukan dari depan dan samping, dummy harus didudukkan pada posisi berbeda untuk mendapatkan hasil terbaik. Sebuah mobil baru harus menjalani tes ini puluhan bahkan ratusan kali. Selain kita, siapa lagi yang bisa melakukannya? ”
“Jika mobil kami tidak melalui tes ini, akan sulit bagi kami untuk diakui di negara lain. Semua mobil kami yang diekspor ke Eropa harus menjalani uji tabrak di laboratorium mereka dan dinilai oleh mereka. Bagi Anda semua mobil kami aman. Namun dibandingkan dengan mobil Eropa, masih terdapat celah yang sangat besar. Selain itu, peringkat keamanan adalah salah satu kriteria yang dipertimbangkan banyak keluarga saat membeli mobil. ”
“Apakah Anda semua akan tetap tinggal di China selama sisa hidup Anda? Pernahkah Anda berpikir untuk menciptakan kekayaan bagi negara kita? Anda semua hanya memikirkan mobil joint venture. Pernahkah Anda semua mempertimbangkan untuk membuat merek mobil Anda sendiri? Anda semua telah menghabiskan hidup Anda untuk membeli teknologi orang lain. Pernahkah Anda berpikir untuk mengembangkan teknologi yang lebih maju? ”
“Laboratorium uji tabrak baru ini akan sepenuhnya didanai oleh Bing City Machinery Manufacturing Group, dan akan menjadi laboratorium tingkat nasional. Semua laboratorium kami yang lain juga akan bertaraf nasional. Kami akan mendirikan laboratorium uji mobil terbesar di Asia. Kita harus meyakinkan orang lain untuk percaya pada standar kita. Jika Anda semua ingin tetap di China dan melihat merek asing itu datang untuk mendapatkan uang kita, lupakan saja apa yang saya katakan. Kami akan melakukan ini sendiri! ”